Uit de periode 1935 tot 1950 stammen de eerste OO treinen en hun toebehoren. Van af 1950 werd dit algemeen bekend onder de noemer HO oftewel Half Nul spoor schaal 1:87. Een verandering in afmetingen vond hiermee niet plaats.

In de afbeeldingen op deze pagina vindt U o.a:

Een overweg uit 1935 in het beeld ziet U de eerste van 4 uitvoeringen, nummer 458

Een brugdeel uit de jaren 1936 t/m 1947 het eerste brugdeel stamt uit 1935, nummer 467

Station 413 uit 1936.

Goederen loods 428/2 uit de jaren 1947 t/m 1954 de eerste uitvoering werd uitgebracht van 1937 t/m 1942 en 1945-1946.


CCS 800 ofwel het latere nummer 3015 en de replica 30159

Uitgave van deze trein is van 1947 t/m 1958, en de 3015 van 1959 t/m 1978, Replica 1996

Het betreft hier een elektrische locomotief, welke vervaardigd is naar de Zwitserse locomotief van het type bouwreeks BR Ce 6/8 ( krokodil ) Het is het parade paartje uit de 50er jaren van Märklin en wordt regelmatig door derden als logo gebruikt. Deze trein werd gebruikt op de steile hellingen van het Gotthard-traject tussen Luzern en Chiasso. De uitvoeringen van deze trein zijn in diverse kleuren bekend van licht geelachtiggroen, blauwgroen, olijfgroen, donkergroen, choomoxidegroen en dennengroen. Er zijn incl. de replica 12 uitvoeringen bekend. De replica heeft de kleur roodbruin en is voorzien van een certificaat van Märklin.

De eerste 9 versies hebben het opschrift CCS 800, aan de zijkant van de midden opbouw staan. Aan de andere zijde Märklin. Het opschrift CCS 800 is in diverse uitvoeringen zoals, op een zwarte ondergrond een gouden opschrift, zilveren opschrift en ongelakte opschrift bekend. Ook aan de vierkante lampbeugels zien we, dat we met een eerdere versie te maken hebben. Veel detailleringen van deze treinen zijn verschillend, het is dus zeer raadzaam goed op te letten, om welke uitvoering het hier gaat. Ook hebben we hier te maken met vervalsingen en aanpassingen van de treinen. De laatste van deze serie hebben het opschrift 3015.

Verlichting aan beide kopkanten 3 stuks. Twee onderste lampen worden gezien van uit de rijrichting en de bovenste lamp aan de achterzijde. ( Lampen zijn wissel lampen ).

De eerste 4 uitvoeringen hebben een sleper van het type, druk sleper. De volgende 2 uitvoeringen hebben een bogensleper. Deze treinen kunnen dan ook alleen op rails met midden rails rijden, Latere 3 uitvoeringen zijn voorzien van een korte ski sleper. De laatste 3 uitvoeringen met twee langere ski slepers. Ook de koppelingen en stroomafnemers kennen verschillende variaties.

Een in uitmuntende staat verkerende locomotief incl. originele doos, afhankelijk van de uitvoering kan tussen de 500,00 en 3.000,00 Euro opbrengen. Beschadigde exemplaren brengen minder op ( afhankelijk van de beschadiging ). Van deze trein zijn nog veel onderdelen te verkrijgen, het is dan ook raadzaam bij de aankoop op te letten of de onderdelen origineel zijn en of de trein niet is overgespoten. Ook de verpakkingdozen kunnen een replica zijn.


DL 800 ofwel het latere nummer 3010

Uitgave van deze trein is van 1949 t/m 1957

Het betreft hier een dubbel locomotief welke alleen gekoppeld kan rijden. Het is een impressie locomotief van märklin naar Amerikaans ( diesel) model. Van deze trein zijn 7 uitvoeringen bekend in twee kleuren variaties. ( groen en bruin). Bij de overgang van groen naar bruin zijn variaties bekend, waar mee Märklin geëxperimenteerd heeft met de kleur, zoals b.v.: Onderste keur groen, onderste zwarte deel, crème overgespoten, hier overeen weer zwart en over de groene ombouw aan de buitenzijde bruin gespoten. Deze locomotief wordt aangedreven door een speciale motor, met twee (ronde )aandrijfassen in de motor gedeelte en twee losse en één vaste as welke in het midden ligt van het huis zonder motor. later werden dit platte aandrijf assen. Verlichting aan beide kopzijden 3 stuks. Twee onderste lampen worden gezien van uit de rijrichting en de bovenste lamp aan de achterzijde. ( Lampen zijn wissel lampen)

De eerste uitvoering 1949-1950 hebben per opbouw, 2 dak opbouwstrippen van 7 mm breed en een koppeling (koll) type 4.2 en stroom afnemer ( koll ) 4.1. Elektriciteit sleper is een zogenaamde klap sleper. Latere versies hebben 2 dak opbouwstrippen van 7 en 9 mm breed, koppelingen en stoom afnemers veranderen per versie.

Een in uitmuntende staat verkerende locomotief incl. originele doos, afhankelijk van de uitvoering kan tussen de 1.200,00 en 1.800,00 Euro opbrengen. Beschadigde exemplaren brengen minder op ( afhankelijk van de beschadiging). Van deze trein zijn nog veel onderdelen te verkrijgen, het is dan ook raadzaam bij de aankoop op te letten of de onderdelen origineel zijn en of de trein niet is overgespoten. Ook de verpakkingdozen kunnen een replica zijn.


SEW 800 - SEW H 800 / SHE 800 ofwel het latere nummers 3012 en 3013

Uitgave van deze treinen zijn van 1951 t/m 1974 en wel in 4 uitvoeringen

Het betreft hier een Elektrische locomotief welke in Frankrijk bij de firma Alsthom gebouwd werd

Deze trein heeft zowel in Frankrijk bij de SNCF als in Nederland bij de NS gereden. Enkele laatste uitvoeringen rijden nog bij de Nederlandse spoorwegen, "of zijn inmiddels al van de baan gehaald" ?.

De eerste uitvoering van Märklin werd in 1951 op de markt gebracht met 2 koplampen, de lichten aan de achterzijde van de het huis waren nog in het huis mee gegoten.

De Franse uitvoering uit 1951-1952 had de kleur olijfgroen met het opschrift SEW 800 en op het huis de woorden Germany, dit tot 1952. In 1953 had deze trein aandrijfwielen, voorzien van een (rubberen) inleg. Opvallend is dat de treinen allemaal genummerd zijn volgend het nummer (1101) van de NS. De Nederlandse uitvoering zijn gelijk aan de Franse uitvoering met uitzondering van de kleur, deze is licht turquaise. Deze kleur was in die jaren de huiskleur van de NS.

De uitvoeringen tot 1954, hadden een worm wiel aandrijving op alle vier de assen.

Hoewel de Franse uitvoering eerder is uitgebracht, ligt de prijs van de Nederlandse uitvoeringen aanzienlijk hoger in waarde Huidige prijzen in 2002 volgens koll's catalogus, Franse = Euro 1.000,00 Nederlandse = Euro 2.100,00, uiteraard in uitmuntende staat en originele verpakking. Voor overgespoten modellen in de turqaise kleur, dient men rekenschap te houden met de Franse uitvoering. Een dergelijke trein zal de 800,00 Euro nooit mogen overtreffen (hoe mooi dan ook).

Van af 1955 werden deze treinen zowel de Franse als de Nederlandse uitvoering onder de nummers, 3012 voor de Franse en 3013 voor de Nederlandse treinen uitgeleverd.

De Franse in de Groene kleur en de Nederlandse in de Blauwe kleur. Van deze treinen is de aandrijving totaal verschillend, dan die van de eerder genoemde uitvoeringen. Duidelijk is hier de verlichting aan beide zijden van het de kop van deze E-Lok.

Ook deze treinen hebben een bepaalde waarde, maar deze liggen aanzienlijk lager met Euro 500,00 als de voorgaande uitvoeringen. Maar al met al, toch een plezier om deze in de collectie te hebben.


SK 800VK en SK 800N ofwel het latere nummer 3007

Uitgave van deze trein is van 1939 t/m 1973.

De eerste 10 uitvoeringen van deze Duitse stroomlijn stoomlocomotief BR 06, noemen we ook wel VK uitvoeringen of wel simpel weg gesteld vooroorlogs. Deze vooroorlogse uitvoeringen zijn uitgegeven van 1939 t/m 1947. Van deze trein zijn 21 uitvoeringen bekend, in diverse kleuren voor-oorlog's en na-oorlog's. De voor-oorlogse uitvoeringen zijn tot 1947, gemaakt uit de mallen van voor 1942.

Van de eerste uitvoeringen is bekend dat de tenders, nagenoeg allemaal zinkpest hebben. ( Zinkpest wordt separaat op deze site omschreven.)

   

Alle uitvoeringen hebben op de zijkant van het machinisten huis het nummer SK 800 staan. Op een rechthoek mee geperst met op liggende nummers en het Märklin vignet. ( gouden opschrift ) Deze treinen zijn in 3 kleuren uitgegeven, Hier dient goed opgelet te worden voor de detaillering ( zelfs boorgaatjes en stangetjes ) maken hier al deel van de jaargangen.

De eerste serie is uitgebracht met een dubbele lepel sleper later van af de 10 uitvoering kregen deze locomotieven een ski sleper.

Gelet op de naoorlogse tijd zijn veel speciale uitvoeringen uitgegeven o.a. voor het US leger in Europa. De Helblauwe grijze uitvoering van 1939 was bestemd voor Portugal.

Op de tender van de eerste versies aan de achterzijde, bevinden zich stekkerplaatje voor verlichting van de wagons.

Enkele voorbeelden worden hierbij dan ook omschreven. De eerste drie uitvoeringen van 1939 zijn in de kleur legergroen uitgegeven, met zwarte rook geleiders. De boven bouw tender ook zwart.

De 4e uitvoering als laatste uit 1939 had een kleur "Helblauw met grijze afwerking" of wel " Grijs met zwart/groene afwerking". ( zeer zeldzaam ) hier is dan ook geen waarde aan gegeven. Mocht u deze tegen komen, let dan vooral op dat het niet om een overgespoten exemplaar gaat.

De 5e uitvoering is van 1940 en is Zwart.

De 6e uitvoering is van 1941 een veel dunner metaal huis ( oorlogsjaren), maar ook weer in de kleur legergroen

De 7e uitvoering uit 1941 en 1942 zijn weer zwart.

In 1945 kwam Märklin weer met deze locomotief op de markt zonder kool borstel kap en een gebruineerde tender koppeling van het type 4.1. Uitvoering 8

Uitvoering 9 is uit de jaren 1946 deze uitvoeringen zijn voorzien van en zonder boorgaten voor de koolborstel kap, de kap ontbrak dan ook in deze jaren. Alle negen uitvoeringen hebben een met klemmetjes vast gezette hand rail voor de machinist.

De 10e uitvoering is uit 1946 en 1947 hier zijn de handrail voor de machinist mee gegoten in het huis. De 2 lampen van al de voornoemde treinen zijn bolvormige schroef lampjes.

Van af deze periode praten we over N uitvoeringen of wel naoorlogs.

De wissel schakelaar voor het voor- en achteruit rijden welke in alle voorgaande uitvoeringen in het machinisten huis zat, wordt hier aan de zijkant van het stook huis geplaatst. Ook de lampjes worden nu steek lampjes in plaats van schroef lampjes. We praten hier over een periode van 10 jaar tot 1958. In 1956 krijgen de modellen een aandrijfwiel met rubberinleg ring. In 1954 t/m 1958 wordt nogmaals een uitvoering uitgegeven met reservedelen van vooroorlogse materialen en in de kleur mat groen. In 1959 worden een zwarte en een groene uitvoering op de markt gebracht. met een ander ingegoten lettertype op de front van de locomotief, Märklin in het letter type Antiqua.

In het totaal zijn er 21 uitvoeringen bekend met de laatste nummers 3907 in de jaren 1972 en 1973.

De huidige waarden van deze treinen liggen tussen de Euro 4.000,00 en Euro 600,00, waarvan de vooroorlogse modellen een minimum catalogus waarde hebben van Euro 1.100,00


STATIONS

De eerste uitgave van een HO (OO) station werd genummerd 412. Het is een blikken station voorzien van een punt dak en een naast gelegen goederen loods. De goederen loods heeft een schuifdeur. Zowel op de voorgevel van het station, als op de zijgevel van de goederenloods is een gestempelde klok afgebeeld. Het station is op de onderplaat gefelst. Uitgave hiervan was in de jaren 1935 en 1936. De huidige waarde van het station bedraagt in goede toestand Euro 2.000,00 (voor de liefhebber).

Van af 1937 t/m 1939 kwam een station op de markt genummerd 413. Ook hier gaat het om een blikken station, zoals verder de omschreven stations zijn. Dit station is voorzien van een nagenoeg plat dak, wat los afneembaar is en een kleur groen heeft met aan de punten een rootgouden afwerking. Het station is met lipjes in de onderplaat vastgezet, net als ook de cellon plaatjes van de klok, deze met draaibare wijzers. De 2 bruine deuren aan de perronzijde zijn draai- en afsluitbaar middels een deurkruk. De huidige waarde van het station bedraagt in goede toestand Euro 1.000,00 zie ook afbeelding.

Van of de jaren 1937 t/m 19 54 werden 4 uitvoeringen op de markt gebracht genummerd 414. Dit station gelijk aan de uitvoering 413 had alleen een hekje op het perron een links van het perron afgezien een goederenloods en rechts een wachters (kaartknip huisje). De eerste 2 series hadden openslaande deuren de latere alleen gesloten deuren.

Zo heeft Märklin tot 1960 in het totaal 12 verschillende uitvoeringen stations op de markt gebracht, met ieder een aantal varianten. Het is dus raadzaam goed op te letten ( Zie de Koll's ) prijzen catalogus, welke uitvoering beschreven staat. Bij twijfel, raadpleeg een kenner. De catalogus prijzen van deze stations liggen tussen de Euro 2.500,00 en Euro 100,00. Het kan best zijn dat er meer of minder wordt gegeven of gevraagd voor een dergelijk station, al naar gelang de staat en of de originele doos er nog bij is of niet. Ook incomplete uitvoeringen hebben nog een waarde.